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飛輪損傷及磨損原因檢查和故障排除
飛輪在柴油機(jī)的組成部份中是一個(gè)不可缺少的部份。 飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端法蘭盤(pán)上。飛輪外緣上壓有一個(gè)齒圈，可與起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，同時(shí)它的后面是離合器 的一個(gè)接合面。飛輪上通常刻有第一缸發(fā)火正時(shí)記號(hào)，以便校準(zhǔn)發(fā)火時(shí)間。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動(dòng)平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時(shí)因質(zhì)量不平衡 而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，并加速主軸承的磨損。 為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對(duì)位置，用定位銷(xiāo)或不對(duì)稱(chēng)布置螺栓予以保證。飛輪常見(jiàn)的損壞部位是齒圈磨蝕 損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。
【故障現(xiàn)象】 飛輪是一個(gè)用鑄鐵制成的慣性輪，是將做功行程中曲軸所得到的能量的一部分儲(chǔ)存起來(lái)，用以克服進(jìn)氣、壓縮和排氣3個(gè)輔助行程的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)平穩(wěn)，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)期的超負(fù)荷工作能力，使車(chē)輛容易起步等。此外，它還是離合器的組成部件。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，常因飛輪的損傷及磨損，出現(xiàn)故障而影響其正常工作，比如：?jiǎn)?dòng)困難，離合器打滑，動(dòng)力下降等。
【故障原因】 飛輪常見(jiàn)損傷及磨損的部位及原因如下：
(1)飛輪齒圈磨損： 在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，飛輪齒圈上的齒輪受到啟動(dòng)電機(jī)齒輪的頻繁撞擊和滑移干摩擦，且齒輪嚙合處常夾雜著塵粒，使齒圈齒輪產(chǎn)生磨損或裂損剝落。由 于飛輪始終單向旋轉(zhuǎn)，故其齒圈齒輪的磨損通常發(fā)生在與旋轉(zhuǎn)方向相反的一面。
(2)飛輪工作面的磨損： 工作中由于離合器在分離和結(jié)合的瞬間，與飛輪平面存在轉(zhuǎn)速差，從而產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦，使飛輪平面產(chǎn)生磨損，此為正常磨損。 飛輪平面的異常磨損較常發(fā)生，其原因是由于駕駛操作不當(dāng)，或離合器無(wú)自由行程，或離合器壓盤(pán)壓力不足，使離合器與飛輪經(jīng)常處于半離合狀態(tài)， 從而加劇了飛輪平面磨損。當(dāng)離合器摩擦片磨損到極限后，露出的鉚釘頭將其表面刮出溝槽，嚴(yán)重?fù)p傷飛輪平面。
(3)飛輪平面還會(huì)因高速摩擦所產(chǎn)生的高溫而局部燒灼結(jié)硬，使摩擦結(jié)合能力下降。
(4)飛輪螺栓孔損傷： 由于飛輪承受的扭矩較大并且在傳遞扭矩時(shí)伴隨沖擊載荷易將其螺孔損傷變形。
【飛輪的技術(shù)狀況檢驗(yàn)】 飛輪技術(shù)狀況檢驗(yàn)的方法如下： (1)端面圓跳動(dòng)量檢查： 將千分表架在飛輪殼上，表觸頭頂在飛輪工作面半徑150mm處，并將曲軸保持在消除了前、后軸向間隙的位置上，以免誤認(rèn)為是飛輪的擺差。旋轉(zhuǎn)表 盤(pán)使0對(duì)準(zhǔn)指針，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈，千分表的讀數(shù)差，除以表觸頭至飛輪旋轉(zhuǎn)中心距的2倍，即為端面圓跳動(dòng)量，一般不大于0.15mm。超過(guò)允許限度 時(shí)，可在曲軸飛輪突緣盤(pán)接合面處，與飛輪之間加墊片調(diào)整，不允許機(jī)加工方法調(diào)整。 (2)飛輪徑向圓跳動(dòng)量檢查： 將千分表觸頭靠在其光滑內(nèi)圈或外圈上，旋轉(zhuǎn)表盤(pán)使0對(duì)準(zhǔn)指針，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪一圈，千分表讀數(shù)差即為徑向跳動(dòng)量，一般不允許大于0.10mm。經(jīng)檢驗(yàn)確 屬擺差過(guò)大，應(yīng)更換新件。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)大修必須對(duì)飛輪進(jìn)行平衡性能檢測(cè)：允許不平衡量—般為100g?cm。
【故障排除】 飛輪的外圓上壓裝有啟動(dòng)齒圈，在使用中，有時(shí)會(huì)遇到啟動(dòng)不良或啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。如系飛輪齒環(huán)滑轉(zhuǎn)，或由于局部斷齒，可采取以下措施：
(1)齒環(huán)滑轉(zhuǎn)可在齒環(huán)與飛輪配合的圓周上三等分處，鑲?cè)籑6的螺釘固定，高出部分切除，用洋銃打出小孔，以防松動(dòng)；齒環(huán)斷齒可焊補(bǔ)或加溫后拆 下翻邊使用，熱壓配合即可。
(2)檢查齒圈的牙齒有無(wú)凹坑和刮傷，嚴(yán)重時(shí)必須更換新齒圈。齒圈磨損可以翻面使用，個(gè)別斷齒焊修。
(3)嚴(yán)重磨損超過(guò)30%以上的牙，或連續(xù)斷齒4個(gè)以上時(shí)應(yīng)更換。
(4)從飛輪上拆卸損壞的齒圈，用氧炔焰加熱（向發(fā)動(dòng)機(jī)一面的）齒圈，然后從飛輪上敲下齒圈（注意不能敲擊飛輪)。車(chē)輛大修時(shí)需將齒圈前后方向調(diào) 換，加熱壓裝繼續(xù)使用。裝配前用銼刀逐一倒角，使之易于嚙合或減少損傷，然后熱壓配合。加熱應(yīng)溫度均勻，溫度不得超過(guò)350°C，以避免飛輪齒圈 退火。
(5)曲軸的凸緣和飛輪的接合面發(fā)生偏擺或不平整，會(huì)使連接螺母松動(dòng)，當(dāng)接合面發(fā)生偏擺時(shí)，螺栓受力不均，受力大的易松動(dòng)。
(6)螺孔和螺桿的配合公差過(guò)大，或未按規(guī)定扭力扭緊。檢修時(shí)打開(kāi)飛輪殼蓋，用撬杠撬動(dòng)飛輪，無(wú)晃動(dòng)感覺(jué)為佳，飛輪螺孔磨損圓度偏差超過(guò) 0.07mm時(shí)，應(yīng)采用擴(kuò)孔加大尺寸法修復(fù)。 飛輪的保養(yǎng)維修注意事項(xiàng) 飛輪工作面應(yīng)平整光潔，不得有刮痕、燒蝕、裂紋、扭曲變形和其他損傷缺陷，否則應(yīng)修理或更換飛輪。 光磨飛輪工作表面時(shí)，必須正確定位，防止其表面擺動(dòng)。從飛輪工作表面磨削下來(lái)的金屬厚度最多不能超過(guò)lmm。若經(jīng)磨削其厚度減薄，工作面仍不 平整，則應(yīng)更換